事业单位的“车补”,一直都是大家十分关心的话题,尤其是在乡镇地区事业单位工作的人。
乡镇上班的人,他们在进行驻村走访,上山下乡等外出工作的时候,用的车往往都是自己的。而,大多数的事业编都是没有车补的。若长期以往,这对于事业编的员工来说,也是一笔不小的支出。甚至,对于一部分人来说,是负担。
此外,在城镇事业单位上班的人,其实也是面临着一样的问题,那就是大部分人也还是无法享受车补。只不过,对比下来,乡镇事业编的车补问题,则显得更为突出。
然而近些年来,事业单位用车相关制度,其实也有在不断地调整与完善。就在前几个月,国管局公布了一份关于印发《中央国家机关所属事业单位公务用车管理办法(试行)》的通知,进一步规范与加强事业单位公务用车管理,巩固公务用车制度的改革成果。
这次事业单位公务用车的再度改革,对于事业编职工而言意义重大。因为这是一种积极的回应,在优化资源配置的同时,一定程度上提高事业编职工的收入,进一步调动事业编队伍的积极性。
2022年,多地事业单位车补政策陆续落地
事实上,一直以来很多人都在呼吁,希望尽快落实乡镇事业单位的车补问题。如今这一呼声正在得到积极回应。
2022年,不少地方已相继出台了关于事业单位车辆补贴的政策文件,陆续落地实施。这为2024年事业编车补进一步调整奠定了基础。
比如,江苏省财政厅近日印发通知,自2022年1月1日起,对县级及以下国家机关事业单位公务用车实行补贴。补贴标准为每车每年1.2万元。这意味着江苏省约20万名县级以下事业单位工作人员,都将享受到车补政策。
山东也在2022年颁布了《山东省事业单位公务用车管理办法》,明确各级事业单位的车辆购置及使用管理制度,包括公务用车购置补贴、运行维护费用和日常管理制度,堪称事业单位车补政策的“标杆”省份。
而在湖北,2022年颁布的《湖北省事业单位公务用车管理暂行办法》,同样明确了公务用车购置补贴标准,充分照顾基层事业单位公务用车需求。可以看出,事业单位车补政策正在向基层延伸。
2024年事业编车补有望进一步扩大覆盖面
在各地积极推进的大背景下,2024年事业编车补政策有望实现进一步调整与完善。
比如可能会扩大试点地区范围。在已实施的省份基础上再增设试点省份,将更多地区纳入事业编车补政策覆盖。与此同时,试点地区的覆盖面也将不断扩大,使更多基层单位的员工获得车补。
此外,不同级别的车补标准可能也会有所调整。现行的车补标准存在一定差异,未来通过适当上调基层的车补标准,更好地照顾基层需求。当然,调整的幅度还要考量地区差异和财政可承受能力。
在车补发放方式上,除现金补贴外,或许还可以探索券式补贴、税收返还等多元化的补贴方式,提高发放效率。
需要注意的是,2024年事业编车补不太可能“一步到位”全面覆盖所有事业单位。要知道,我国事业单位规模巨大,事业编人数高达3000多万。若要全面实现车补覆盖,财力压力过大。
因此,国家更可能通过“先易后难”、逐步扩大试点地区等方式推进事业编车补改革。在保证财政可持续的前提下,让更多基层和真正需要车辆的事业编员工享受到车补政策带来的实惠。
虽然全覆盖有难度,但可以预见,在车补改革持续推进的趋势下,2024年必将是事业编车补政策进一步完善、覆盖面不断扩大的一年。这不仅让基层职工获得实实在在的好处,也有利于调动事业编队伍积极性,促进基层治理能力现代化。
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