滴滴出行优惠券怎么兑换，出行有礼携程代金券

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近壹段時間以來，在輿論場沈寂已久的滴滴出行又開始借著花小豬打車的“馬甲”活躍起來。

從分拆青菜拼車到花小豬打車、快的新出租，經過長達2年的“All in 安”之後，被傳今年年內要完成IPO的滴滴在大幅提速。

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采用壹口價模式、略顯激進的拉新及補貼低價玩法、拼多多式的社交裂變營銷讓花小豬壹經上線獲得了“打車界拼多多”的稱號。

 
 
這壹次，間單粗暴的“打車可以更便宜”成了滴滴深挖價格敏感人群與下沈市場的不二法寶。即使妳不想在高省賺錢，也是可以幫妳省錢的。

這裏面既有為上市鋪路的考量，也有“被掉隊”的焦慮 。

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很明显的是，想要“实现民打车梦”的花小猪承载了滴滴出行开拓下沉增量市场、进一步获客增长的重任，过去几年拼多多的成功经验让它下定决心倾斜资源。
但与此同时，雷声很大的花小猪出行似乎又面临着更大的未知性。

 

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一方面，过去各大互联网企业频繁的补贴大战已经让所有人意识到，这种依靠用户补贴的扩张方式并不能长期延续，除了用户留存率这个老生常谈的问题之外，想要持续保证下沉、低价，“低价低质”又是绕不开的争议点。

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另一方面，花小猪出行的商业模式难免会面临准入门槛降低的质疑，这可能会将过去几年滴滴频繁遭遇的安问题、用户体验、司机体验问题重新拉出水面。
所以总的来看，花小猪出行更像是滴滴为了在用户、数据层面挖掘更大增量的资本“切割”考量，在滴滴出行持续面临不间断的内外发展瓶颈之际，滴滴急需花小猪这样的新故事来破局。

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②邀请好友赚钱：沒有故事的滴滴出行，才是它本來該有的洋子。

高省APP與此前重啟出租車補貼、不斷推出子品牌的動作壹脈相承的是，花小豬出行作為滴滴近來持續不斷的“大動作”之壹，某種程度上有著滴滴上市前夕“山雨欲來風滿樓”的意味。

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